■TC-D 926コンバージョンキットのシャーシコンセプトは、ピッチングとロールによるトラクションUPとコントロール性の向上を図り、路面を選ばない走りが可能です。 ■メインシャーシの厚さは2.0mmです。 限定100セット！ 定価¥13,800→50%OFF！の¥6,900 ■メインシャーシの厚さを926コンバージョンキットは2.0mmとすることで、積極的なシャーシロールと前後ピッチングを誘発することで、シャーシのしなりを利用した柔らかい走りでマイルドで安定したドリフト走行が可能です。また、シャーシのしなりを利用した溜めと反発を使い、コーナー立ち上がりなどで鋭い加速へ変換する走りの要素も持ち合わせています。 ■シャーシの柔軟性を利用することで、セッティングも幅広く対応し、自分好みにセッティングをすることが出来ます。 ■TC-D標準シャーシとの違いを思う存分堪能していただき、あなたのドリフト走行を更なる新境地へ導いてくれることでしょう．．． ■商品構成 ・メインシャーシ 2.0mm ・フロントアッパーデッキ 2.0mm ・リアアッパーデッキ 2.0mm ◆厚みの違う2種類のメインシャーシはそれぞれの特性があり、走りのシーンに合わせて選ぶことが出来ます。 ◆メインシャーシの2.0mmはノーマルシャーシより、0.5mm薄く柔軟性のあるシルバーカーボンの特性を活かした、積極的にロール＆ピッチングするシャーシで、メインシャーシの柔軟性を利用することで、路面グリップの低いコースなどにオススメです。 ◆メインシャーシの2.4mmはノーマルシャーシより、0.1mm薄いシルバーカーボンの特性を活かしたロール＆ピッチングするシャーシで、シルバーカーボンの柔軟性を活かし、アスファルトコースやカーペットコースなどにオススメです。

■TC-D 926コンバージョンキットのシャーシコンセプトは、ピッチングとロールによるトラクションUPとコントロール性の向上を図り、路面を選ばない走りが可能です。 ■メインシャーシの厚さは2.4mmです。 限定100セット！ 定価¥13,800→50%OFF！の¥6,900 ■メインシャーシの厚さを926コンバージョンキットは2.4mmとすることで、積極的なシャーシロールと前後ピッチングを誘発することで、シャーシのしなりを利用した柔らかい走りでマイルドで安定したドリフト走行が可能です。また、シャーシのしなりを利用した溜めと反発を使い、コーナー立ち上がりなどで鋭い加速へ変換する走りの要素も持ち合わせています。 ■シャーシの柔軟性を利用することで、セッティングも幅広く対応し、自分好みにセッティングをすることが出来ます。 ■TC-D標準シャーシとの違いを思う存分堪能していただき、あなたのドリフト走行を更なる新境地へ導いてくれることでしょう．．． ■商品構成 ・メインシャーシ 2.4mm ・フロントアッパーデッキ 2.0mm ・リアアッパーデッキ 2.0mm ◆厚みの違う2種類のメインシャーシはそれぞれの特性があり、走りのシーンに合わせて選ぶことが出来ます。 ◆メインシャーシの2.0mmはノーマルシャーシより、0.5mm薄く柔軟性のあるシルバーカーボンの特性を活かした、積極的にロール＆ピッチングするシャーシで、メインシャーシの柔軟性を利用することで、路面グリップの低いコースなどにオススメです。 ◆メインシャーシの2.4mmはノーマルシャーシより、0.1mm薄いシルバーカーボンの特性を活かしたロール＆ピッチングするシャーシで、シルバーカーボンの柔軟性を活かし、アスファルトコースやカーペットコースなどにオススメです。

■シルバーカーボン ■厚さ 2.0mm シャーシコンセプト ■ZEON926コンバージョンシャーシは、ゼオンの特徴でもあるフロントモーターレイアウトながら、リア加重を積極的に使うことをイメージし、長きに渡る開発期間を経て、幾戦もの戦いを勝ち抜いてきた、ゼオンを知り尽くした総長チンピラーノ☆が手掛けた渾身の1台となりました。 ■リア加重を意識することに伴い、メインシャーシ形状の見直し、シャーシロールの最適化を実現。 ■シャーシの肉抜きを最小限に留めつつピッチング、ロールを適正化。メインシャーシ剛性を徹底的にアップしたことによる高いトラクション性とコントロール性を兼ね備え、路面を選ばない高い走破性が魅力的。 ■シャーシ剛性が向上したことにより、ステアリング操作、アクセル操作に対し、車がリニアに反応。シャーシには適正なロールだけを使うことで、ドライビングする者へ「もっとやれるだろう！」と言わんばかりの操作を要求するシャーシ。現在のイベントシーンでは必須なメインシャーシ特性！そして、最高のパフォーマンス性を発揮します。 ・低μ路面で威力を発揮する2.0mm厚シャーシ！積極的にシャーシロールを取り入れることで、非常にコントロールラブルな特性を実現！ ■このシャーシの特徴でもあるバッテリー搭載位置を変更することが出来ます。 ストレートバッテリー仕様では、3ヶ所！標準位置と、後方へ2ヶ所。 セパレートバッテリー仕様では、2ヶ所！標準位置より後方の2ヶ所を選ぶことが出来、リアに掛かる荷重をコントロールすることが出来ます。 ■キット内容 ・OTA-ZEON926総長Ver.コンバージョンメインシャーシ 厚さ2.0mm　×1 ■セパレートバッテリー搭載方法 セパレートバッテリーの搭載には、ヨコモ製D-MAX用のバッテリーマウントパーツを使用します。使用するパーツは、下記の通りとなりますので別途ご用意ください。 ・バッテリーマウント　SD-118DM ●1,200 ・バッテリーガイド　SD-118DG ●600 ・D-MAX用 SSG バッテリープレート　D-099 ●1,450 または、 ・D-MAX用 カーボン バッテリープレート　SD-118DP ●1,450 ■シャーシの組み立てには、シャーシキット付属の「OTA-ZEON取扱説明書」を参照して組み立ててください。 組み立ては、基本的にメインシャーシの載せ替えとなります。 RC用ESC、ボディ、モーター、バッテリー、タイヤ、ホイール等は含まれません。完成には別途OTA-ZEONが必要です。 ※バッテリーの搭載位置によって、カーボンミドルデッキリアの先端部を削るなどの加工が必要です。 ストレートバッテリー仕様の場合、上の画像3枚目のメインシャーシ（裏面）の赤い丸印の位置の場合に加工が必要です。 ※本製品は「OTA-ZEON」のコンバージョンキットです。「OTA-Zeon MarkⅢ」「NEO-Zeon スーパーラジコン」へは対応していません。 ■画像は商品画像、組み立て例画像になります。

■シルバーカーボン ■厚さ 2.6mm シャーシコンセプト ■ZEON926コンバージョンシャーシは、ゼオンの特徴でもあるフロントモーターレイアウトながら、リア加重を積極的に使うことをイメージし、長きに渡る開発期間を経て、幾戦もの戦いを勝ち抜いてきた、ゼオンを知り尽くした総長チンピラーノ☆が手掛けた渾身の1台となりました。 ■リア加重を意識することに伴い、メインシャーシ形状の見直し、シャーシロールの最適化を実現。 ■シャーシの肉抜きを最小限に留めつつピッチング、ロールを適正化。メインシャーシ剛性を徹底的にアップしたことによる高いトラクション性とコントロール性を兼ね備え、路面を選ばない高い走破性が魅力的。 ■シャーシ剛性が向上したことにより、ステアリング操作、アクセル操作に対し、車がリニアに反応。シャーシには適正なロールだけを使うことで、ドライビングする者へ「もっとやれるだろう！」と言わんばかりの操作を要求するシャーシ。現在のイベントシーンでは必須なメインシャーシ特性！そして、最高のパフォーマンス性を発揮します。 ・高グリップ路面やカーペット路面に適した2.6mm厚シャーシ！シャープな切り返しと圧倒的な飛距離が楽しめます！ ■このシャーシの特徴でもあるバッテリー搭載位置を変更することが出来ます。 ストレートバッテリー仕様では、3ヶ所！標準位置と、後方へ2ヶ所。 セパレートバッテリー仕様では、2ヶ所！標準位置より後方の2ヶ所を選ぶことが出来、リアに掛かる荷重をコントロールすることが出来ます。 ■キット内容 ・OTA-ZEON926総長Ver.コンバージョンメインシャーシ 厚さ2.6mm　×1 ■セパレートバッテリー搭載方法 セパレートバッテリーの搭載には、ヨコモ製D-MAX用のバッテリーマウントパーツを使用します。使用するパーツは、下記の通りとなりますので別途ご用意ください。 ・バッテリーマウント　SD-118DM ●1,200 ・バッテリーガイド　SD-118DG ●600 ・D-MAX用 SSG バッテリープレート　D-099 ●1,450 または、 ・D-MAX用 カーボン バッテリープレート　SD-118DP ●1,450 ■シャーシの組み立てには、シャーシキット付属の「OTA-ZEON取扱説明書」を参照して組み立ててください。 組み立ては、基本的にメインシャーシの載せ替えとなります。 RC用ESC、ボディ、モーター、バッテリー、タイヤ、ホイール等は含まれません。完成には別途OTA-ZEONが必要です。 ※バッテリーの搭載位置によって、カーボンミドルデッキリアの先端部を削るなどの加工が必要です。 ストレートバッテリー仕様の場合、上の画像3枚目のメインシャーシ（裏面）の赤い丸印の位置の場合に加工が必要です。 ※本製品は「OTA-ZEON」のコンバージョンキットです。「OTA-Zeon MarkⅢ」「NEO-Zeon スーパーラジコン」へは対応していません。 ■画像は商品画像、組み立て例画像になります。